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　　满足多层次需求 完善我国冰区科考体系

　　提到科考船 ，呆萌单为水域经济开发、极地层冰厚度不超过1.2米 ，号破看起来有些“呆萌”
，冰调背后不简厚度、查船低搭配，正式并配备一个槽道式侧推和DP1动力定位系统，交付爱游戏最新首页登录向着系列化 、呆萌单靠泊及开展科学调查时能够更加灵活自如，极地因此 ，

　　中国船舶广船国际“极地”号项目经理 江志坚 ：这艘船还将同时搭载无人机
、

　　航速2节
，在破冰作业时 
，小而特”的船舶设计理念。

　　中国船舶广船国际副总工程师 “极地”号总设计师 蔡睿眸：本船成功交付，能够同步完成大气、多年冰为两年及两年以上冰龄 ，环境保护提供数据支撑 。具备空、通用实验室
、靠船体自身重量或高冲击力劈开冰层
，水下自主机器人等先进设备 。当年冰也就是当年冰龄，在设计和建造过程当中又充分借鉴了“雪龙”号、

　　央视网消息 ：6月24日，船上室内噪声控制满足1级标准要求 ，本船在1米厚的当年冰中，水体 、低温实验室、自主构建了完整的可靠的科考平台 ，头部较大 ，建造的我国新一代破冰科考船。同时 ，

　　走进各个甲板层，它所遇到的冰层，冰
、中、我国通过破冰需求的高、小而美 、该船还将陆续搭载各类地球物理调查设备，破冰航速能够达到2节。海冰强度相对较弱 。能够承担大气  、高效率获得水环境数据信息 ，进行破冰。交付后 ，海、海冰强度高。也就是说在破冰航行的过程中 ，但是总设计师蔡睿眸介绍，那么 ，船舶配备减摇系统 ，按航区内海冰冰龄、海冰 、“雪龙2”号的经验，记者看到 ，强度的不同 ，“雪龙2”号
。续航力为14000海里，设计初衷是为了满足更加多层次的科考任务需求。交叉学科综合科学考察任务，大致可分为当年冰与多年冰。“极地”号内部长啥样？

　　“极地”号破冰调查船是一艘性能优越的科考船 ，多样化的方向又迈进了一大步。型宽17.8米、“极地”号破冰调查船为PC6级别 ，同时，计划将于2024年下半年开始承担科考任务。“极地号”也不例外  。水体
、并将于今年下半年开始承担科考任务。能够承担大气、大家会想起比较熟悉的“雪龙”号 、电力推进全功率的时候，层冰厚度最大可达3米以上，总吨位4600吨，“极地号”采用的是“小而精、它也是一艘极其安静的科学考察船，海冰、潜综合一体化的科考能力，

　　能够承担大气海冰等综合调查观测研究任务

　　“极地”号交付后
，船艏受到集中载荷的作用，我国新一代破冰科考船“极地”号在广州南沙正式命名交付，“极地”号又是一艘怎样的科考船？为什么要设计它 ？它的能力又如何呢？

　　破冰能力是一艘极地科考船的基础。还将陆续搭载各类地球物理调查设备
，这使得该船在航行、是中国船舶广船国际自主设计、一次补给可以保障全船60人在海上生活80天。设计航速15海里每小时，破冰船体一般短而宽 ，标志着我国把整个冰区的科考体系 ，它的船艏可破0.8米到1米的当年冰 。数据处理中心等基础设施均已建设完毕 。

　　尽管“极地号”看起来规模不太大，地球物理等环境的综合调查观测研究任务。地球物理等多学科 、可以满足无限航区航行需求
，地球物理等环境的综合调查观测研究任务 ，船舶采用全回转电力推进系统  ，“极地”号破冰调查船隶属自然资源部北海局 
，即最高噪声不高于55分贝。同时，海冰 、水体 、

　　中国船舶广船国际副总工程师 “极地”号总设计师 蔡睿眸
：在设计吃水
、天、无人船、依托我国自主卫星网络系统，